La Banque mondiale et S&P Global Market Intelligence ont publié ce mois de juin l’« Indice de performance des ports à conteneurs 2025 » (CPPI), classant le Port autonome de Conakry (PAC) à la 399ᵉ place sur 400 infrastructures évaluées à l’échelle mondiale, et au 53ᵉ rang sur 54 en Afrique.
Cette évaluation, qui mesure le temps écoulé entre l’arrivée en rade d’un navire et son départ du poste d’amarrage après l’échange de cargaisons, acte une perte de 164 places en une année pour la plateforme guinéenne, qui occupait la 235ᵉ position mondiale en 2024 et la 197ᵉ en 2023. Le rapport identifie le port de Conakry comme l’un des exemples les plus marquants de détérioration portuaire, pointant une « congestion devenue chronique » et une « forte aggravation des délais de rotation des navires ».
Selon les données de l’étude, l’indicateur d’utilisation des postes à quai montre que les navires n’ont passé qu’un peu plus de 37 % de leur temps à quai en 2025 au PAC, contre environ 73 % l’année précédente, traduisant ce que le document qualifie d’« effondrement de la fluidité des opérations ». Les institutions auteures du classement expliquent cette contre-performance par les effets cumulés des « perturbations internationales des lignes maritimes » appliquées à un port dont les « capacités d’absorption demeurent limitées ».
Au-delà du cas guinéen, la Banque mondiale et S&P Global Market Intelligence soulignent que la majorité des ports africains enregistrent des temps d’escale allongés en raison d’une « durée excessive des cycles de chargement/déchargement sous l’effet de contraintes de capacité, de la faiblesse des investissements, d’une connectivité plus faible avec l’arrière-pays et d’une concurrence interportuaire limitée ». Le rapport précise par ailleurs que les ports dominés par les flux d’importation font face à « une plus grande incertitude en matière de parcs à conteneurs et de stockage », contrairement aux plateformes d’exportation.
Dans ce nouveau classement, le Port autonome de Conakry ne devance plus que le port du Cap en Afrique du Sud, positionné à la 400ᵉ et dernière place mondiale, tandis que le port marocain de Tanger Med maintient sa position de premier port africain en se classant à la 6ᵉ place internationale.
Par Guinee28
